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                改裝沒有終點,東莞第一臺寬體新思域

                2018-10-04
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                  “本田神車給人的印象是什么?S2000?Type R?小排量高轉引擎?Vtec is king!you know?相信很多玩家心目中的本田都無外乎這幾個代名詞。不過,自從第四代思域Type R(FK2)的推出,本田高轉NA引擎的“神圣”地位或多或少出現了動搖。K20C渦輪引擎的出現,在一定程度上撼動了原本堅持高轉NA引擎的本田粉們。對的,本田也開始走渦輪路線,從GK5玩過來,原本也是非常排斥渦輪的我第一次試駕了渦輪思域之后,就立刻下定了一臺白色手動思域。原因就不多說了,外形空間動力,在東莞打拼多年以跨入而立之年的我,已經不是兩年前那個玩GK5的浪客了。更多的是考慮一臺適合日常代步,兼具一定駕駛樂趣的車才是我的首選。”

                改裝沒有終點,東莞第一臺寬體新思域

                  “我是東莞最早一批的思域手動車主,也開過思域下過幾次賽道,對比之前玩的GK5,可以說新思域絕對不是GK5的升級版,兩則對比思域在街道和小山道玩耍不錯,要下賽道真心還是GK5好,輕、快、成本低。如果要問思域和GK5哪一輛適合下賽道玩,個人覺得還是選擇GK5更適合。當然不是所有人都會下賽道,日常用走走街思域絕對是一部好車,也有不錯的樂趣。穩定性高不容易失控,而且動力也比較容易做到200p以上,同時舒適性好。”

                  “買了新思域對我來說只是萬里長征的第一步,緊隨其后的是各種折騰。車子提回來沒幾天我就換了臺灣SF避震、AP9440剎車,還有17寸雅范迪旋壓輪轂,然后一步一步改成了現在這個樣子,整體改裝還是偏外觀和走街的。”

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                  “外觀方面改了炭纖維機蓋、炭纖維中網、前后炭纖維車標、碳纖維機蓋、全套立行的高壓PU前鏟、泰版小寬體一套。”

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                  “之前炭纖維的鏟爛四條了傷不起,網上軟膠的也考慮過太軟了,塑料感十足就放棄了。直到看到這條前鏟,一點廉價感沒有。而卻質量更是沒得說,都是pu產品厚度很夠,不軟趴趴,又不用擔心爛 。

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                  “大燈也改了,因為交給放心的朋友改的,具體配置不清楚,一句話真的好用,現在跑高速都不用開遠光燈。大燈能照到的地方光都鋪滿了地上看的很清純。天使眼和惡魔眼是朋友免費送,但是說實話我真的欣賞不來,現在已經拆了。”

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                  “輪轂是比較花錢的地方,前后換過六套了,就跟我們穿鞋一樣,再好看的鞋子天天穿你也覺得不好看。最早就換過三套17寸輪轂,裝在思域上還是太顯小了,雖然好開還是放棄了。然后換了18寸的雅泛迪N940、18寸的ENKEI SC38,最后就是現在用的這套雅泛迪SP90,雖然是最便宜的,不過自己很喜歡。”

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                  “剎車有點被我朋友框了的感覺。原本用的是AP9440,制動效果完全夠用了,就是覺得搭配18寸輪轂太小氣了。不好看。剛好我朋友有套8530想和我換。當時一頭疼一腦熱就換了,當時也是對思域的駕駛樂趣上的表現很失望就想著干脆走外觀吧,不過事實證明我真的不適合做一個外觀黨。”

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                  “避震也換了好幾套,有時候心態的改變或者那段時候的心情心情也會決定我要不要換一套避震。比如說剛開始我就是想要操控好支撐性夠就好了,所以換了SF,因為以前用過運動性方面的表現我一直覺得不錯。后面想要舒服一點試試車友的車就換了airone避震,因為那段時間我對思域駕駛樂趣方面的表現很失望,甚至有過換車的想法。后來底盤調整好了之后就想找一套支持性夠好,而且盡量不跳的避震,因為這樣就算是硬的避震其實在路上開一般路很是舒適的,就換了現在ST避震。”

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                  “說到避震,就不得不說下底盤了,我換裝了全套了lykt的產品,包括了可調前擺臂、可調后傾角拉桿和束角拉桿。全套可調的產品,確實對我車起到了脫胎換骨的作用。現在車子非常聽話,過彎很積極,大腳油門,屁股直接往外甩,車頭往彎立扎,推頭已經很少會出現了。”

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                  “那時候沒有現成的成品,只能直接找機床加工了。那塊鋼片是用來修正擺臂懸掛幾何角度用的,轉接加長的轉接口用來補償加長擺臂后轉向軸用的,說實話自己做的真折騰人,如果有現成的話就好了。”

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                  “可調的前擺可以調整更大的前輪角度,比原廠的也更輕對操控的提升比較大。”


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                  “屁股原廠是我最不滿意的地方,也是改過最多的地方了,基本上網上上檔次點的后唇我都用過,之前的碳纖tr大尾翼+炭纖維后蓋也已經賣了,現在的狀態非常滿意。”


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                  “內飾上面做的改動比較少,就加了DIFI的五個表,包括渦輪壓力、轉速、油溫油壓水溫、控制盒,換了一個碳纖維的方向盤,還有包了真皮座椅。

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                  “動力方面,加了Magicpro外掛電腦,中冷用的GT500搭配的那個中冷已經找不到照片了,水箱是定制加大的,也沒有拍照,進氣也用過不少,市面上的都試過了,現在直接用了一個自己DIY的冬菇頭,后續還會想辦法做隔熱的處理。排氣方面用的也是立行全段閥門排氣。還有星鋒電子油門加速器,主要用來改善油門的腳感,現在這個模式下開啟來更像一臺拉線油門車的反應。”

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                  “之前玩過一臺飛度,現在又玩了思域。看來我和本田的情緣還沒有段,還是要繼續。后面會換ktuner的個人版,渦輪也在計劃之內。”

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                  “至于說改車成本是多少,我真的沒有仔細算過,只要能便宜且能達到效果就盡量用便宜的。改車這種事情沒有絕對好壞的,啥都玩一遍你就啥都明白了。比如說我當初玩GK5的時候啥都是喜歡用牌子貨,其實也就那么一回事,也會有不滿意的地方。不一定就是這個品牌有問題,而是我有地方不喜歡就這么簡單。”

                  本期思域改裝案例鳴謝車主:東莞大師兄

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                雅泛迪SP90輪轂
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